交流會上，各營運單位領導、帶班長、調度員、駕駛員代表結合本崗位的安全生產職責暢談了自己對安全行車工作的認識。大家暢所欲言、各抒已見，現(xiàn)摘取和歸納部分交流內容，希望大家認真閱讀、相互借鑒。

基層運營單位的管理經驗匯總情況：

一公司：

1、每月排查重點駕駛員，并逐一談話，記錄臺帳。各營運單位都應該建立“重點人員”談話記錄臺帳，一是對實習駕 駛員重點談話，跟蹤管理。二是對情緒急躁或不穩(wěn)定的駕駛員重點談話，跟蹤管理。三是對違章違紀和事故駕駛員重點談話，跟蹤管理。安全處將“重點人員”談話 記錄做為安全管理臺帳的一項內容進行檢查。

2、針對追尾事故，在全體駕駛員中開展“如果你困了，應該怎么辦”的討論活動。針對典型的事故案例，各營運單位，可以采取座談，寫心得等方式，在駕駛員中開展討論活動，使廣大駕駛員參與其中，明白利害關系，以達到杜絕再次發(fā)生典型事故的目的。

二公司：

1、針對路查路檢和綜合評比工作情況，每條線路每個月評比出第一名和最后一名駕駛員，給予100元獎勵和50元 處罰。同一條線路連續(xù)三個月被評為最后一名的駕駛員，利用業(yè)余時間跟車向第一名駕駛員學習。各營運單位可結合本公司實際情況，在班組中營造比、學、趕、 幫、超的工作氛圍，以促進駕駛員安全行車意識。

2、在三個站務室的自動滾動屏上進行安全行車提示，并根據(jù)天氣變化和總公司的安全生產形勢，及時更換內容。各營運單位要充分利用電子設備和公交傳媒的平臺，適時宣傳提示安全行車內容，營造處處有安全的環(huán)境，教育駕駛員提高安全行車意識。

三公司：充分發(fā)揮帶班長、站務員現(xiàn)場管理的作用，為職工營造和諧、溫馨的環(huán)境，讓職工輕松、快樂工作。帶班長、 站務員是對駕駛員管理工作的第一個環(huán)節(jié)，既使勤務員、又是監(jiān)督員，同時還是管理員。因此，帶班長、站務員要有對駕駛員負責的責任意識。特別是在安全行車工 作上要做到勤觀察、勤叮囑。為減少和杜絕本班駕駛員發(fā)生有責交通事故做出自己最大的努力。

四公司：自3月28日起，開展安全流動紅旗標兵評選活動，同時任命各線路長為安全監(jiān)督員，對線路安全運行情況進行監(jiān)督。各營運單位可結合本公司實際情況，在班組中營造比、學、趕、幫、超的工作氛圍，以促進駕駛員安全行車意識。

五公司：不斷加強基礎管理工作，做到“勤教育，勤叮囑，勤觀察，勤檢查”，同時督促每一位駕駛員認真學習安全行 駛車相關制度和安全行車知識，每一份重要文件和方案，都留有駕駛員的學習簽字記錄。各營運單位要不斷加強安全行車管理工作，做到“四勤”。對于總公司下發(fā) 的管理文件，要督促駕駛員認真學習，并留存甲、乙班駕駛員的學習簽字。

六公司：每月排查重點駕駛員，并逐一談話，記錄臺帳。各營運單位都應該建立“重點人員”談話記錄臺帳，一是對實 習駕駛員重點談話，跟蹤管理。二是對情緒急躁或不穩(wěn)定的駕駛員重點談話，跟蹤管理。三是對違章違紀和事故駕駛員重點談話，跟蹤管理。安全處將“重點人員” 談話記錄做為安全管理臺帳的一項內容進行檢查。

七公司：建立本公司發(fā)生交通事故地點的分布圖，事故發(fā)生后在圖上進行標注，提示駕駛員安全行車。發(fā)生行車事故，各營運單位可以在本線路的安全行車作業(yè)圖上注明標記，并進行分析。對實習跟車駕駛員，一定要講解線路情況，對危險路段、事故多發(fā)地段要重點講解說明。

八公司：

1、將3路線設定為本公司的安全行車線路，并建立公示牌，張貼駕駛員的的安全行車心得體會。各營運單位可結合本公司實際情況，在班組中營造比、學、趕、幫、超的工作氛圍，以促進駕駛員安全行車意識。

2、對重點駕駛員每周跟車一趟；對違紀駕駛員，反復進行路查路檢，已達到根治違紀駕駛員違章違紀行為的目的。對 排查出的重點駕駛員在教育談話的基礎上，定期對其安全操作和駕駛技能進行跟車督導，及時發(fā)現(xiàn)問題；對于違紀駕駛員，要加大路查路檢力度，做到“反復查、查 反復”，直至駕駛員不在發(fā)生違紀行為。

九公司：對長期在一條線路上運營，發(fā)生過兩次以上事故的駕駛員，改變其工作環(huán)境，調整到其他線路運營。對于發(fā)生事故的駕駛員適當?shù)恼{整線路，可以杜絕和減少事故駕駛員長期在一條線路上工作帶來的倦怠，使駕駛員的注意力更集中。

十公司：因人施教，對發(fā)生違紀行為和事故的駕駛員采取線長、帶班長、安全經理、經理逐級談話的形式進行教育。多方面、多層次、多角度的談話教育，可以從根本上發(fā)現(xiàn)駕駛員存在的問題，達到最佳的談話效果。

職教中心：駕駛運營前，要求駕駛員手機鎖在衣櫥中，上車運營時不允許駕駛員攜帶手機。此辦法可有效杜絕駕駛員行車中接打手機行為，其他的營運單位可以借鑒，以消除接打、玩看手機帶來的安全隱患。

實業(yè)公司：在修理二廠的幫助下，采取車輛油門限位的方法，對長城班車的車速進行控制。各營運單位可根據(jù)實際情況，動腦筋、想辦法，利用科技創(chuàng)新手段促進安全行車工作。

以上內容記錄了每個營運單位安全行車管理經驗的一個或兩個亮點，希望各單位能夠取長補短、相互學習、相互借鑒，已達到共同提高的目的。在實際操作中，各單 位的管理人員要以一顆“螺絲釘”的精神處理和解決問題，一件事釘?shù)降?不解決根本問題不放手。對于各單位管理經驗的落實情況和收到的成效，總公司安全處將 每月進行跟蹤調查。