1、什么叫內(nèi)輪差？(也叫死亡彎月)

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差就叫內(nèi)輪差，如果從高處垂直觀察汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)，就會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎車是已內(nèi)側(cè)后輪為支關(guān)進(jìn)行移動(dòng)的前后車輪 劃過的區(qū)域起點(diǎn)是不同的，小型車最多產(chǎn)生接近0.6米的內(nèi)輪差，大貨車和公交車由于體積龐大和車身較長（軸距長），內(nèi)輪差則可達(dá)到1.5米至2米，車身越 長轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的內(nèi)輪差就會越大，也是人們俗稱的死亡彎月。

2、怎樣防范內(nèi)輪差(死亡彎月)帶來的安全隱患?

大貨車和公交車由于車身高大且軸距長,右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū),因?yàn)轳{駛員在左邊的駕駛坐上,僅憑后視鏡觀察右后面,可視范圍有限而電動(dòng)車、自行車、行人 和行駛的轎車體積小，司機(jī)可能看不見他們，事故很可能因此而發(fā)生，特別提醒廣大駕駛員們在日常駕駛工作中內(nèi)輪差被太多人忽略，在馬路上時(shí)常會見到電動(dòng)車或 行人，遇到轉(zhuǎn)彎大貨車和公交車時(shí)，緊貼轉(zhuǎn)彎車的右側(cè)或左側(cè)停下來等候，以為車頭能過就安全了，其實(shí)轉(zhuǎn)彎的車輛前面部分過去了，后面部分這樣可能帶倒他們， 綜上所述，特別提醒駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車一定要牢記前后輪的軌跡永遠(yuǎn)存在內(nèi)輪差，轉(zhuǎn)彎永遠(yuǎn)要警戒！?。〖热淮筘涇嚭凸卉噧?nèi)輪差可達(dá)1.5米至2米，那么當(dāng)我 們駕駛公交車轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要離電動(dòng)車行人和其它障礙物保持1.5米至2米以上的距離，這樣才能防止事故的發(fā)生。

3、什么叫水膜效應(yīng)？如何避免水膜效應(yīng)的發(fā)生？

所謂“水膜效應(yīng)”現(xiàn)象也稱“水膜現(xiàn)象”，國內(nèi)汽車事故專家的認(rèn)為是：汽車高速通過較深的水洼時(shí)，輪胎會浮在水膜上，有時(shí)制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向盤都會失效。若此時(shí)制 動(dòng)和轉(zhuǎn)向恰巧同時(shí)進(jìn)行的話，極易發(fā)生重大事故，這種現(xiàn)象叫做水膜效應(yīng)?！秾?shí)用汽車事故鑒定學(xué)》，國內(nèi)交通事故專家一般把這一現(xiàn)象稱為“水滑現(xiàn)象”或“水膜 滑溜現(xiàn)象”即：在積水較深的路面上高速行駛的汽車會出現(xiàn)“飛航”現(xiàn)象，水滑現(xiàn)象是導(dǎo)致雨天帶水路面發(fā)生重大交通事故的重要原因之一。

下雨時(shí)，在公路上形成一層薄薄的積水，像水膜一樣貼在路面上，也就是這層膜大大降低了輪胎與路面的摩擦系數(shù)(也叫附著系數(shù))當(dāng)車速過快時(shí)，就很容易發(fā)生“水上漂”的現(xiàn)象，剎車大大延長從而發(fā)生交通事故，這就是“水膜效應(yīng)”。

這就是每當(dāng)遇到下雨天氣時(shí)，我們的各級管理人員千叮嚀萬囑咐放慢車速謹(jǐn)慎駕駛的主要原因，那么如何避免此類事故的發(fā)生呢？當(dāng)我們即使車輛遇到雨天和這樣的 路面時(shí)，司機(jī)應(yīng)該減慢車速加大與前車和行人的安全距離，如果一旦感覺轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)用力變小，一旦發(fā)現(xiàn)車輛失控(水膜效應(yīng))不要急打方向，就應(yīng)立即意識到可 能發(fā)生水膜滑溜現(xiàn)象的危險(xiǎn)信號。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，不要猛踩剎車，而是慢慢降低車速（掛在低速檔抬起油門，輕點(diǎn)剎車同時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來降低車速）平穩(wěn) 駛出這一路段，才能保證防止水膜效應(yīng)的發(fā)生，最好辦法就是雨雪天氣降低車速謹(jǐn)慎駕駛。